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吉利帝豪GL PHEV:给家里省钱,我是认真的添加时间:2019-07-12

汽车·新车试驾 前些年我们经常探讨一个问题,亚美ag真人娱乐下载混动车型能不能替代汽油车?当汽车发展到今天的时候,我们似乎不用再去论证那个傻问题了。混动必将成为当今和日后的主流,据不完全统计,在去年插电混动产品极度匮乏的一年当中,插电混动车型的产量也超过了28万台,可见消费者对插电混动车型的需求是多么的迫切。

这其中有一部分是“路权政策”导致的,我们都知道插电混动在像杭州、深圳、上海这样的地儿是可以当做新能源车来对待的,这样的用车成本就会少了买车牌这一项费用,并且还不用交购置税,不限行。另外也有很多人选择插电混动车并不只是因为能省掉牌照费,而是因为插电混动车在日常的使用中非常实惠,如果家里有充电条件的话每天上下班的代步几乎不需要花油费。既有电动车的节能优势,又有汽油车不用担心里程限制的优势。

再问一个老问题,从三厢轿车的角度出发,多大的车最适合家庭呢?

首先我认为紧凑级轿车是最适合家庭的,因为每个级别的车宽差的并不多,就算是B级车,后排坐三个人也非常不舒服,所以任何轿车的理想状态都是后排坐两个人。而对于车长来说,我同样认为紧凑级,尤其像帝豪GL PHEV这样的A+级轿车已经够用了,B级车的车身长度对于家庭来说有些浪费,专车之类的更合适。

所以在博瑞GE PHEV之后,我们看到了一台更适合家庭,价格相对也会更便宜的帝豪GL PHEV,它不大,但够用,和博瑞GE采用了相同的三电系统,纯电续航里程可达66公里,进一步提升了纯电出行圈的半径。

为什么要买一台插电混动车?

往大了说,这是与其他人用车理念的不同,对环保的贡献更大;往小了说,这是一台综合素质优秀的车,比同级别汽油车更快,更省钱,何乐而不为呢?

帝豪GL PHEV采用了吉利在国内首创的P2.5电机布局结构,整合度更高,占用空间更小,不过性能也并不弱,官方给出的百公里加速时间为7.28秒,在我们实际的体验当中,这台车的动力确实够猛,在采用HEV SPORT模式下,这台车的爆发力非常强,如果不是电子稳定系统的介入,起步挠胎那是常有的事儿。

动力强劲,并且换挡顺畅。由于是混动车型,这台车经常要在电动与燃油之间切换,转换过程还算柔和,只会有轻微的察觉,在汽油模式下,这台车开起来和普通车无异,是大家熟悉的感觉,而在EV模式下,如果不是全力踩油门,发动机是不会工作的,时刻保持最高节能性。

有趣的一点是,这台车在没电情况下可以通过发动机来给电池充电,最高可以充到80%。这一点在同级别当中很难遇到。有了这个功能,每次出行都可以是一次有趣的规划,考验车主智慧的时候到了,到底在什么时候用电,什么时候用油,什么时候需要用油给电池充电,这就成了一个非常有趣的话题。

作为PHEV车型,还有一个痛点是车主们需要克服的,那就是它只支持家用充电桩或220V家用交流电充电,好在吉利旗下的PHEV车型有个自己的优势,快充6.6千瓦充电桩只需1.5小时就可以将电池充满,这要比对手们(包括合资对手)都要优秀的多,大大的减少了用车时带来的困扰。

新车与吉利帝豪GL有哪些不同?

大体来说,PHEV车型与普通版在设计上的区别并不大,但还是有一些彰显新能源身份的标识,比如蓝色装饰的进气格栅,黑的的吉利标志和多出来的充电插口等等。

内饰能够感受到配置更高了,采用了汽油版没有的全液晶仪表,并且在顶配车型上还配备了无线充电等功能,豪华感和便捷性有了明显的提高。

对于外观和内饰,我总是不愿意多说,就像我们看到的那样,它的设计是需要与它找到共鸣的人去欣赏的,我很喜欢,不知道你是不是也有同样的感觉?

结语:对于这样一台车,它采用了更适合家用的尺寸,更优秀的经济性和比同级更有优势的动力,在上海、深圳、杭州等地还可享受新能源政策,就算是买来当做汽油车开,也是值得的,更不用说每天充电当做电车来开了,可以说这是一台鱼和熊掌可以兼得的家庭好伙伴。